In 2026 zal de verplichte technische keuring voor motoren in Vlaanderen verdwijnen, een besluit dat voor veel opluchting zorgt binnen de motorrijdersgemeenschap. Dit besluit werd bevestigd door het kabinet van Vlaams minister van Mobiliteit, Annick De Ridder (N-VA). De wijziging komt voort uit groeiende kritiek op de effectiviteit en efficiëntie van de keuringsprocessen. Motorrijders hebben zich vaak uitgesproken tegen de willekeurige inspecties, die eerder veel kosten en tijd vergden zonder duidelijk bewijs van een toename in verkeersveiligheid. Een nadere blik op de cijfers onthult dat technische mankementen in minder dan 1% van de motorongelukken een rol spelen.
De beslissing om de technische keuring af te schaffen, ter vervanging van de periodieke keuring, komt niet zonder controverse. Belgen hebben niet alleen kritiek geuit op de kosten die met de keuring gepaard gingen, maar ook op de impact op de tweedehands motorenmarkt. De overheid stelt nu dat ze niet strenger wil zijn dan de Europese regelgeving vereist. Dit brengt echter de vraag op of motoren voldoende worden gecontroleerd om de veiligheid op de weg te waarborgen. Ondertussen blijven motorrijders zich afvragen hoe deze veranderingen hun ervaring op de weg zullen beïnvloeden.
En bref:
- Technische keuring voor motoren wordt in 2026 afgeschaft in Vlaanderen.
- Kritiek op inefficiëntie en kosten van bestaande inspecties.
- Onderzoek toont aan dat technische mankementen nauwelijks bijdragen aan ongevallen.
- De overheid wil niet strenger zijn dan EU-regelgeving.
- Impact op de tweedehands motorenmarkt blijft onduidelijk.
De achtergrond van de motorkeuring
De geschiedenis van de technische keuring voor motoren in Vlaanderen is er een van groeiende frustratie. Sinds de invoering van de tweedehandskeuring in 2016 is er meer dan 25% van de markt verloren gegaan. De willekeur en inefficiëntie hebben de prijs van tweedehands motoren opgedreven, wat met name nieuwe kopers heeft benadeeld. De keuring vergde van dealers dat ze tijd en geld investeerden voor inspecties, die vaak als onvoldoende en niet effectief werden ervaren.
Effect op de verkeersveiligheid
Terwijl de overheid het belang van verkeersveiligheid benadrukt, blijft de vraag hoe significant het effect van technische keuringen hierop werkelijk is. Onderzoek van de Europese richtlijn 2014/45/EU geeft aan dat technische fouten in minder dan 1% van de gevallen bijdragen aan ongelukken. Dit roept vragen op over de noodzaak van een verplichte inspectie, vooral wanneer andere factoren zoals rijopleiding en motorveiligheidssystemen effectief blijken te zijn in het verlagen van het aantal ongelukken.
Toekomstige regelgeving: Wat kunnen we verwachten?
Met het afschaffen van de technische keuring, blijft de discussie rond de toekomst van motorregulering levendig. Wat houdt de nieuwe regelgeving in? De minister heeft aangekondigd dat ondersteunende maatregelen voor motorrijders nog steeds noodzakelijk zijn. Vrijwillige rijopleiding en veiligheidsprogramma’s worden versterkt om het aantal ongevallen nog verder te reduceren.
Houding naar de Europese richtlijnen
Hoewel de Belgische regelgeving is versoepeld, blijven andere Europese landen wel strengere keuringseisen naleven. De positie van de overheid lijkt te zijn dat zolang er geen verplichtingen vanuit de EU zijn, Vlaanderen niet meer strenge maatregelen hoeft te nemen dan nodig. Dit kan toekomstige ontwikkelingen bemoeilijken, zeker als het gaat om de veiligheid van motorrijders.
- Inspecties vereisen aanzienlijke investeringen van motordealers.
- Erfgoed van technische keuring leidt tot een wisselwerking tussen kosten en veiligheid.
- Nieuwe richtlijnen kunnen verdere veiligheidsmaatregelen voor motorrijders introduceren.
- Het is cruciaal dat motorrijders zelf ook proactief blijven in hun voertuigonderhoud.
